ASSO XI SPRINT

L'ASSO XI SPRINT è un velivolo derivato dall'Asso VI Junior progettato da Giuseppe Vidor.
L'ASSO XI SPRINT è stato progettato in buona parte secondo le norme JAR VLA tra il 2001 ed il 2002.
Il prototipo è stato sottoposto a prove statiche al suolo che hanno accertato il raggiungimento ed il superamento dei fattori di carico della categoria e quindi è stato provato in volo rilevandone caratteristiche e prestazioni principali.
La struttura della fusoliera è in traliccio in tubi in acciaio inox saldati al TIG. Le centine di forma sono in compensato di okoumé e listelli di abete; la parte anteriore della cabina nonché la parte inferiore è in alluminio.
L'ala è a struttura reticolare con longherone principale, falso longherone e centine, in legno di abete rosso e compensato di betulla finlandese, con rivestimento esterno in compensato di okoumé.
Il rivestimento di tutto l'aereo è in tela retraibile dakron.
La cofanatura del motore è in vetroresina.

CARATTERISTICHE

Posti Biposto affiancato
Apertura alare m. 8.00
Lunghezza
 m. 6.20
Altezza
 m. 2.15
Larghezza interna cabina
 m. 1.03
Larghezza smontato
 m. 1.70
Superficie alare
 mq. 10.3
Motore Rotax 912 A3
Potenza motore 80 hp.

PRESTAZIONI

Velocità da non superare (VNE)
 227 Km/h
Velocità di crociera normale - 65% della potenza max a 4800 rpm
 185 Km/h
Velocità di manovra (Va)
 151 Km/h
Velocità massima in condizioni di turbolenza (Vra)
 151 Km/h
Velocità massima con flap
 110 Km/h
Velocità di stallo con flap (Vso)
 63 Km/h
Velocità per il rateo di salita massimo (Vy)
 100 Km/h
Velocità per la massima efficienza (senza flap)
 105 Km/h
Corsa al decollo al suolo
 180 m.
Velocità di distacco
 80 Km/h
Corsa di atterraggio al suolo
 180 m.
Capacità serbatoi alari carburante
 57 l.
Rateo di discesa alla massima efficienza (105 km/h)
 2.71 m/sec.
Efficienza massima in crociera
 12
Efficienza massima in atterraggio
 10.2
Tangenza massima operativa
 5000 m.
Peso massimo al decollo kg. 450